Начало июня
Когда вернулись на стоянку в Ла-Сьота после нашего круиза с Олей, начали думать, как быть дальше. Пока я договорился, что мы постоим в порту еще три дня до пятницы. Изначально у нас не было какого-то четкого плана, лишь идеи, как можно было бы жить и работать на лодке. Дни тем временем становились жарче, и сидеть работать в салоне или каюте, когда лодка пришвартована в порту, без возможности быстро выскочить искупаться, начинало быть тяжело.
Моя идея с работой на якорной стоянке столкнулась с суровой реальностью: 400 А/ч свинцово-кислотных батарей не тянут наши потребности на автономной стоянке: если встать на якорь после обеда, провести вечер и ночь, потом рабочий день, пусть и солнечный (тогда солнечные батареи что-то добавят), на следующее утро заряда остается только-только на 2-3 часа работы, после этого надо идти в порт к розетке.
Изначальную нашу дерзкую идею перейти до Корсики и/или Сардинии, походить там вдоль побережья, стоять в бухтах на якоре, пришлось отложить: в наших условиях, выходит, что большую часть времени для работы надо стоять в порту, это получалось очень дорого. Июнь уже достаточно дорогой месяц, и платить по 300-500 евро в неделю за стоянки у нас нет возможности. Плюс, скорее всего, лодку надо будет ставить на лето в каком-то одном месте минимум на полтора месяца, потому что мы поедем домой в Архангельск. За самую дешевую стоянку пришлось бы отдать 1500 евро, а это в достаточно неудобном (логистически) месте, и потом торопиться туда, забирать лодку. Мотивации дальше переходить в Хорватию или Грецию тоже пока не нашлось, стоянки на полгода-год там не дешевые, да и регион Хорватии вполне изучен, лодку можно было бы оставить на зиму в Греции, но что там делать в следующем году – не понятно.
В общем, думали мы, думали и решили, что самое главное для нас на данном этапе – это иметь возможность быть более автономными, а значит, надо решать вопросы хранения и поступления энергии. После небольшого брейн-шторма, изучения матчасти и советов понимающих людей (а также интернета), я решил, что имеет смысл менять батареи на лодке на литиевые, идти, так сказать, в ногу со временем. Значит, план на лето такой: мы ходим еще пару недель в регионе Камарг, потом отвозим лодку на стоянку в Navy Service, едем домой, и я готовлю план и закупаю оборудование для обновления батарей на лодке, после этого делаем еще одну попытку. Как-то сразу стало спокойнее на душе после утверждения плана.
А пока к нам в гости приехала Ярославна – подруга Наташи, вообще у нее оказались очень активные подруги. Ярославна, например, приехала на двух поездах из Ниццы, где преподавала русский язык на летних курсах для американцев. Она погостит у нас два дня и поедет обратно на поезде из Марселя, куда мы пообещали ее доставить.
3 июня 2023
1158 отошли от причала Ла-Сьота, почти наш дом, привыкли к этому городку за месяц с небольшим. Пообещал, что мы еще к ним в этом году вернёмся.
1220 вышли за мыс, поставили паруса ветер в районе 5-6 узлов, бейдвинд левого галса, идем до 4 узлов.
Позже ветер зашел почти на галфвинд, идем 5-6 узлов. Очень хорошо, я думал, что будем моторить.
1530 подходим к Марселю, чтобы не лавироваться с попутным слабым ветром и прийти в город пораньше, завел двигатель. Нам надо высадить Ярославну, чтобы она успела на поезд.
1620 встали лагом в старом порту Марселя, попрощались с Ярославной и минут через 10 отошли. В заливе Марселя как всегда движение, расходимся со встречными лодками, надо скорее парус поднять, чтобы иметь приемущество перед теми, кто на моторе.
1640 поставил парус, бейдвинд левого галса, до 14 узлов.
Хороший ветер, нам удобно идти таким галсом. Но он дует с моря и гонит мелкую волну, все бухточки поблизости открыты для нее и стоять так ночь будет неудобно. Другой вариант – это бухта в заливе Фос, недалеко от Порт-Наполеон. Склоняюсь к тому, чтобы встать там, по отзывам – тихое место, хотя и не очень живописное.
1950 поужинали, уже зашли в залив и увалились до бакштага, ветер 5 узлов, лодка идет 3. Маловато.
2030 завел двигатель и убрал геную.
2135 встали на якорь. И правда место тихое, волны нет. Несколько яхт стоит на якоре. Индустриальный пейзаж залива Фос на севере. Мне нравится.
4 июня 2023
0815 подъем, сделал чай.
0850 снялся с якоря, вышли со стоянки. Сегодня идем в город Сет. Практически штиль, идем на моторе. Позавтракал. Огибаем песчаные пляжи и болота устья Роны. Когда вышел на бак полежать, рядом с лодкой прыгнула какая-то рыба, достаточно крупная, широкая и плоская, похожа на рыбу-луну.
Часам к 11 совсем заштилело, море – глянцевое.
1420 стало немного дуть, поставил парус, скорость ветра сложно определить, но по ощущениям, примерно 6-7 узлов. Наша скорость около 5.
Стало постепенно раздувать, ускорились до 6.
1550 поставил сейл-драйв на задний ход, скорости под парусом прибавилось почти узел, идем до 7 теперь. Очень "своевременная" находка :)
1605 обед
1615 разошлись с яхтой, она проскочила у нас перед носом на расстоянии около 50 метров. Мы ее не заметили совсем, генуя закрывает обзор по левому борту, под нее мы редко заглядываем, так как в этом районе меньше лодок. Мы обедали, а капитан второй лодки спал в кокпите, так и разошлись. Но мы должны были его пропустить, у нас – левый галс.
1915 Пришли в Сет, снаружи хоть и дует, а море не совсем спокойное, и я переживал, что мы вдвоем будет швартоваться при ветре, порт Сет устроен очень хорошо, за длинными волноломами, на яхтенной стоянке тихая вода и нет ветра. Номер места нам сказали заранее, оказался в глубине стоянки, но зато близко от выхода в город. Не успев в капитанерию, мы остались без ключей от дверей на понтон (выход-вход в город) и в туалет. Наташа рвалась в душ и пройтись по городу, поэтому немного повздорили из-за отсутствия ключа. В итоге спросил у соседей и получилось помыться.
5 - 10 июня 2023
6 дней стояли в порту Сет. Сначала просто стояли, чтобы работать, потом начался ветер и почти шторм, снаружи бушевало море и никуда выходить в такую погоду не хотелось. Городок оказался интересный, рыбацкий. когда ты рано утром просыпаешься от звуков и волны выходящего на промысел траулера, а потом можно наблюдать, как он возвращается, окруженный стаей чаек. Сет стоит на каналах между чем-то вроде озера или лимана и морем, в отличие от городков побережья Прованса, здесь чувствуется, что он еще живет рыбным промыслом. Яхтенная стоянка находится как раз напротив терминала-холодильника, куда привозят рыбу, в городе несколько хороших рыбных магазинов. Один из знаменитых местных деликатесов – пирог с копченым осьминогом. Я рад, что у нас получилось задержаться в этом городе и погулять. Из красивого тут, кроме каналов, есть небольшой парк, много домиков интересной архитектуры, школа Пола Валери, музей Пола Валери с неплохой художественной экспозицией. В общем, город Сет нам понравился, если хочется почувствовать настоящую атмосферу рыбацкого городка, можно ехать в Сет! :)
11 июня 2023
Хотел зайти по пути в порт Камарг или Гардиан, про них пишут интересное в лоциях. Но начинается сезон и в Гардиан, который ровно посередине между Сет и Порт-Сант-Луи, уже не было места для нас, поэтому решили идти сразу к стоянке, чтобы на следующий день нас поставили на сушу.
0755 отшвартовался и вышел из гавани, ветер был встречный, немного навалило меня на понтон, и кранцы почему-то собрались там в кучу, зацепившись за угол. Но не страшно, распутал кранцы и отошел спокойно.
0810 вышли в море, ветер, который дул всю ночь 7-9 узлов и сдул в итоге у Наташи купальник куда-то. Идем на моторе. Сбоку приходит небольшая волна, открыл грот, чтобы меньше качало.
Наташу как-то сразу укачало на такой мелкой волнe, может быть, потому что стояли неделю в гавани и организм отвык.
1005 решил не лениться и немного поскреб палубу на баке, надо будет еще вдоль бортов ее помыть. Медленное и грязное это дело, но результат приятен, тик начинает выглядеть натурально, а не таким серым, как он был после стоянки на суше.
1220 надоело моторить, вроде что-то дует бакштагом, открыл геную. Пришлось немного привестись, а то она полощет. Идем 3,5-4 узла, ветер около 5. Но курс не самый лучший, посмотрим, как будет дальше.
1330 ветер заходит на юг, наш курс почти запад, можно немного увалиться. Скорость тоже увеличилась. Идем около 4,5 узлов
1410 обедо-завтрак (завтрак у Наташи, у меня – обед). Пришлось немного привестись, ветер заходит или стихает.
1530 увалился, скорость до 5 узлов. Немного южнее идем, чем надо, думаю, что придется делать поворот фордевинд.
1700 хороший ветер, идем до 7,5 узлов, волна тоже немного выросла, съезжаем с нее и разгоняемся до 8!
1820 выполнили фордевинд. Прошло хорошо, ветер не очень сильный, но волна. На левом галсе идем чуть медленнее, волна приходит скорее в борт, но скоро зайдём за косу, там будет меньше качать.
1930 на подходе к заливу раздуло до 14 узлов, идем в галфинд до 7,5. Лодочку приводит, но автопилот справляется.
1940 убрали парус, курс на вход в канал – чистый левентик, неохота лавироваться, справа на фарватер вышел огромный газовоз. Парусные лодки тут не имеют приоритета и должны уступать коммерческим судам.
2020 пришвартовались у стенки Navy Service. Лагом, со второго захода, в первый раз я не смог подойти близко, чтобы накинуть шпринг, слишком тесно. На второй раз на пришел помочь товарищ, который заговорил с нами по-русски, видел наш флаг, наверное, хотя помощь уже не требовалась, но мы не стали отказываться.
Первый этап нашего личного плавания завершился, прошли 451 милю. Ходовых дней в сумме 17.
Много нового опыта, особенно – управление лодкой вдвоем на швартовках и прочих маневрах, все, пусть и не очень гладко, но получалось. По началу был мандраж, но к концу месяца мы притерлись к лодке, стали ее лучше чувствовать. Интересно понимание того, как это – в специфичных условиях (непривычных, но комфортных) существовать более продолжительные сроки, нежели недельный чартер или 10-11 дней перехода с друзьями.
Еще, как только мы оказались на суше, нам пришло уведомление, что мы получили наш собственный MMSI номер! Это большое достижение Наташи, которая занималась всей бюрократической волокитой: сбором документов, их правильным оформлением и подачей. В понедельник утром я настроил наш передатчик и рацию, сбегал к соседям, чтобы проверить – видно ли на приемнике, что мы теперь транслируем наш собственный номер.
Пока мы прибираем лодку и готовим ее к стоянке на пару месяцев, будем делать свои сухопутные дела и планировать обновления лодки на осень.