Рабочая неделя, где-то по середине задул мельтеми на пару дней, дуло больше 20 узлов, ветер свистел в такелаже и рангоуте, мотал лодки. У соседей был перекинут деревянный досчатый трап с берега на транец, привязанный со стороны берега к кнехту, всю ночь трап долбился во всякие выступающие устройства на лодке, что-то им там даже сломал, а со стороны берега деревяшку разбило в щепки. Утром я его отвязал и убрал от греха подальше.
Рядом с нами стоит "старший брат" – 54-футовый Dufour GrandLarge, когда они пришвартовались, я подсказал капитану перекинуть муринг на правый борт, так лодка стоит ровнее (ох уж эти муринги в Ла-Сьота), потом мы как-то подружились, капитанаt зовут Винсент, он перегонял этот Дюфор в Ла-Сьота. Потом я его спрашивал пару советов, и он обещал зайти в гости и рассказать про стоянки на Корсике.
Когда дул ветер, этот большой Дюфор нещадо мотало -- слишком короткий муринг для такой длинной лодки, в итоге он попросил привязаться к нам, чтобы немного оттянуться от соседа с другой стороны, потом нас мотало уже вдвоем :)
12.05
Ночью приехали Лиза и Аня, я спал, Наташа бегала их искала по набережной, потому что таксист как-то не мог понять, куда требуется везти. Днем девочки отсыпались, мы работали, потом они пошли погулять, закупались продуктами на выходные. У нас в программе переход до Тулона.
13.05
Мотор 2344 ч., лаг 4273.
1010 вышли из гавани, ветер слабый, но волна небольшая есть.
1050 поставил парус , 4.8 узла, ветер 7 уз крутой бейдвинд левого галса, немного полавировались.
1210 убрали парус, идем в левентик, ради экономии времени: офис марины открыт до 16, хотелось бы успеть, команда хочет в душ.
Успели, народ немного прикачало, но в заливе Тулона было уже спокойно, прошли в узости между волнорезом, потом мимо паромов и большого военного корабля прямо в гавань.
1540 швартовка в Тулоне, вызвонил маринейро по телефону, он помогал нам с понтона.
Прошли 24 мили.
Гуляли по городу, пока не стемнело, старый город от набережной и порта (та бухта, с которой начинался сам город-порт) огорожен как стеной относительно новыми высокими жилыми домами. Внизу, разумеется, туристические рестораны с видом на гавань, немного суетно и грязновато все это, учитывая, что дома не выглядят ухоженно.
Но сам старый центр приятный, дома интересной архитектуры, хоть и потертые, но есть в них какое-то очарование. Мне особенно нравятся старые вывески, многие маленькие магазинчики до сих пор под ними работают!
14.05
Утром сходил в морской музей, отличное место! Модели кораблей и много истории порта Тулона.
Наташа осталась на лодке готовить обед (овощное рагу), девочки пошли гулять раньше и даже попали на холм над городом.
1220 готовимся к отходу
Двигатель 2349 ч.
1300 поставили парус, бакштаг правого галса, на выходе в бухту приятно дует западный ветер, но потом надо будет развернуться и ветер станет почти встречный. Наташа с Лизой пошли готовить рис для рагу, достали тарелки. Тут мы вышли из бухты и развернулись на ветер, который стал дуть сильнее, сразу появилась волна и обстановка несколько усложнилась. Тарелки (оригинальные меламиновые тарелки Dufour), сложенные на столе попадали, одна раскололась (обидно!), как-то я проворонил такую резкую перемену условий. Обед пока отложили.
1335 бейдвинд левого галса 10 уз. , закрутили немного Геную, идем 4,5. уз.
1404 ветер 10-11, скорость лодки до 7 узлов. (что-то мне кажется, что анемометр врет, по ощущениям ветер больше, чем 11). Лавируемся по волне.
1435 устали лавироваться, сократим немного на двигателе, убрали парус, идем в левентик
Волна, кажется, что около 2-х метров, иногда приходит и 2,5 (или все-таки кажется?)
Причем ветер не сильный, до 15 узлов. Но волну разгоняет издалека. Иногда лодка неприятно, с ударом, с нее падает. Пару раз накрыло кокпит, но за стеклом – хорошо, сухо.
Команда давно уже лежит по лавкам/каютам, кого-то укачало, кто-то просто отдыхает. Я сижу наверху и слежу за автопилотом.
Прошли острова Эмбье, развернулся на Бандоль, теперь волна приходит в левый борт, прямо из открытого моря и она немаленькая. В какой-то момент автопилот не справляется и лодку хорошо так мотнуло, Наташа, которая лежала на узком диванчике в салоне, свалилась и ударилась об стол :(. Выключил автопилот и стал рулить сам. По уму надо было поставить парус, но до Бандоля (казалось) недалеко и одному на волнах заниматься парусами было лень. Вот, поплатились ушибом.
1640 швартовка в г. Бандоль. Нас приехала встречать девушка-маринейро. После швартовки отвезла меня на лодке в капитанерию напротив нашего понтона, обратно я сказал, что дойду пешком, оказалось, надо достаточно далеко обходить, прогулялся минут 10, в туалет и душ нам тоже ходить этим маршрутом. Около лодочной стоянки - ярмарка итальянских продуктов и каких-то вещей.
Прошли 18,5 миль.
15.05
Мы задержались в Бандоле до вечера, заплатили плюсом девять евро. Вечером ждали, когда пройдёт дождь и гроза, вышли примерно в 19:20. Прогноз погоды с французской моделью бьётся достаточно точно: дождь стих как по расписанию.
На выходе из бухты поставили паруса, ветер примерно галфинд, правый галс. Идём против волны при ветре до 10 узлов, лодка идёт до 7,5. Очень приятная поездка. Женская часть экипажа в восторге: и не укачивает, и лодка быстро идет и можно фотографироваться. Рядом с Ла-Сьота ветер стих зашли спокойненько на моторе. На швартовки попробовал рулить развернувшись лицом к корме, так получается значительно спокойнее, стараюсь несильно вертеть руль.
8 миль до Ла-Сьота прошли за 1:20.
16.05
Должен был быть день отдыха и работы (мы работаем, Лиза и Аня отдыхают). Я надеялся прожить его расслабленно и неторопливо, но провидение определило иначе. Проснулся, позавтракал и сделал чай. Вышел за круассанами (Франция, хе-хе), когда вернулся, сходил в гальюн, спустил воду (простите за подробности) и обнаружил, что туалет почему-то забился! Это был удар! Забившийся туалет на лодке - одно из самых страшных бедствий. Причем я совершенно не понял, в чем может быть с ним проблема – утром он прекрасно работал.
Началались пляски вокруг туалета. Первое дело – спросить совета, как можно разблокировать туалет по-быстрому. Лодочный туалет достаточно сложно устроен, у нас он еще с электрической помпой, что ограничивает методы воздействия на него. В принципе, из-за наличия помпы морской туалет нельзя прочистить обычными методами: физически или какой-то химией. Его можно разобрать и почистить по частям (помпа, шланги). В общем, перпектива вырисовывалась совсем не радужная. Знакомые на фейсбуке и мессенджерах ничего особенного не посоветовали, ютуб тоже не предлагал быстрых решений. Гальюн меня подвел неожиданно, я даже загрустил.
В общем, я начал пытаться как-то понять, с какой стороны он заблокировался. Открыл бак сточных вод, пытаясь понять, не забился ли он и не пускает отходы наружу. Бак был пуст, и даже было заметно, что туда помпа что-то пытается выкачать, но не может. После получаса ползания туда-сюда, открывания/закрывания кранов и осмотра шлангов, помпа магическим образом, в руках Ани, выкачала воду. Я так и не понял, что это было, единственное могу предположить, что достаточно тонкие шланги к и от помпы подзаросли отложениями за все время и какая-то чаинка, из вылитого в унитаз утром чая, встала там поперек и сделала пробку. Шланги я обстучал, что могло помочь пробке рассосаться самой. На лодке мы все выдохнули с облегчением. Больше чайную заварку в гальюн не буду выливать.
17.05
Снова рабочий день, девочки гуляют по городу, у них – свободное время. Вечером выдвигаемся в направлении Марселя, где у Ани с Лизой заканчивается "этап" на Чайке.
1835 отходим.
Двигатель 2353 ч.
Идём на моторе, ветра нет. От него нас закрывают скалы, но волна осталась с прошлых дней, хотя уже пологая. Будем стоять на муринге в бухте, где был когда-то карьер, называется Порт Миу. Всего шесть миль пошли за час. На муринг нам помог встать маринейро на моторной лодке, взял у нас длинный швартовый и завел его на кольцо на берегу, получилось, что мы растянулись между мурингом и скалой. Но в бухту заходит свелл от остатков волны снаружи и лодку заметно покачивает, я надеялся, что в узкой бухте будет тише.
18.05
С утра дождь. Качка ночная мешает спать, почему-то не могу к этому пока привыкнуть, мозг не отключается и продолжает фиксировать движения. Вроде понимаешь, что стоим привязанные, вокруг куча других лодок, все должно быть нормально, но нет, расслабиться получается далеко не сразу.
Проснувшись, обнаружил, что батареи лодочные почти разрядились. Что-то я не умею ими пользоваться... Солнца нет, солнечные батареи ничего не добавляют. Не знаю, на сколько нам хватит, но работать при таком волнении все равно неудобно. Решили выходить, чтобы успеть встать в гавань до того, как у Наташи начнутся занятия.
1135 отвязался от муринга, вышли из бухты. Ветра нет, идем на моторе в Марсель.
1440 Пришвартовались в старом городе, в центре Марселя. По пути успел послушать длинное совещание на работе.
Прошли 14 миль.
Вторую половину дня работали с лодки. Девочки гуляли по городу, потом мы к ним присоединились.
Условия в марине так себе – стальные туалеты, как в старых плацкартных вагонах, но душ горячий, хотя тоже выглядит по-спартански. Очень много лодок и мало людей на них, жизни не чувствуется. А вот город очень живой, даже чересчур иногда. Очень, даже очень-очень долго ждали пиццу.
19.05
Девочки уехали рано, мы утром работали.
1245 готовимся выйти из Марселя. Тесновато между рядами лодок, но вроде вырулили.
Двигатель 2357
1300 вышли из гавани. Ветра мало, волны тоже меньше. Из бухты выходим на моторе, за мысом Кроссет пытались поставить парус – ветер попутный, но слишком слабый, пару полощет. Прошли так немного, пообедали, парус убрали и снова завели двигатель. Пытаюсь поработать на ходу, но пятница, лениво. В бухте Касиса – две классические лодки под парусом, и где только ветер берут, идут в галфинд с заметным креном, красиво!
1705 встали лагом у стенки в Ла-Сьота. Наташа немного замешкалась на швартовке с кранцем в одной руке и швартовым в другой, чуть не навалились бортом на бетонный угол, но я успел подставить кранец, благо скорость уже потеряли. Наше место опять занял местный хиппи-пират ☺️. Наташа в ярости, пошли разбираться в капитанерию, оказалось что это другие люди, им быстренько позвонили и договорились, что мы поменяемся местами минут через 20. После капитанерии мы встретили нашего соседа по стоянке (теперь это англичанин Барри, имя мне напомнило фильм Rising Arizona) и немного пообщались, пока мы болтали, подошел капитан той лодки и мы договорились переставиться. Потренировал отход от стенки на заднем швартовом и через 15 минут мы уже стояли на нашем месте.
Прошли 18,5 миль.