24-30 августа
В этот раз приехал и взял машину без проблем, карточки работают, машина – норм. и не очень дорого на неделю получилось.
Утром первым делом заехал со списком от Наташи в Икею, надо было докупить по мелочи полотенец и плед в носовую каюту. Заодно позавтракал там. Купил продукты на ближайшую неделю. Следующим по плану был хоз. магазин, тут уже по своему списку купил всякой мелочи. После полудня был уже у лодки. Запылилась она, конечно, за три месяца, ветер наносит пыль или песок. Надо будет мыть. Новые кранцы мы оставили лежать на палубе, это была ошибка – тут, видимо, из-за яркого летнего солнца и всяких хим. заводов в округе пластик деградирует: появились желтые разводы и черные пятнышки, разводы, впрочем, получилось отмыть, но это лишняя работа.
Забрал очередные посылки из офиса НэвиСервис, перегрузил все на лодку.
Эта неделя как обычно – подготовительная, надо что-то по мелочи сделать на лодке, вымыть ее, подготовить к походу. В этом году мы решили перейти в Адриатику, и следующая наземная стоянка будет в Италии недалеко от Триеста.
Первым делом надо было наметить и установить крепление для трапа, решил не сверлить больших дырок в палубе, поэтому купил специальное крепление на транец, для него надо всего 4 небольших отверстия под болты. Еще в Брно, когда планировал как устанавливать крепление, после совещаний с Лешей заказал стальную пластинку для усиления внутри корпуса у брненских скобянщиков (? железячников). Отверстия в пластинке сверлил уже на месте, для этого купил набор сверл, ручная дрель-шуруповерт справилась с задачей. Решил устанавливать со стороны правого борта, там есть дверца из задней каюты. Чтобы затянуть гайки на болтах крепления нужна была помощь снаружи, попросил соседей подержать отвертку, пока я затягиваю гайки, женщина с соседней лодки помогала.
Помыл лодку снаружи, неприятно, когда она пыльная. Отдельно отмыл тик в кокпите и потом через пару дней покрыл его герметиком. Ходить по лодке стало приятнее.
Выпилил фанеру, которая будет новым, более глубоким основанием для крепления батарей, снял две кислотно-щелочные батареи, от которых запускаем двигатель, установил на шурупы новое основание и новые крепежные стропы к нему. Поставил вместо двух кислотных батарей одну, а рядом – литиевую, которую подключу позднее к существующему набору сервисных батарей.
Заменил промокший в весеннем походе пульт управления автопилотом, купил замену с рук где-то в Нидерландах, Сергей помог с доставкой. Старый я надеюсь просушить и оставить про запас, а может повесить как дублирующий где-то возле штурманского столика.
Проверил, заводится ли двигатель, заодно избавился от остатков воды в контуре внешнего охлаждения, после чего поменял импеллер в помпе, снова проверил, все ли работает как надо.
30 августа прилетела Наташа, забирал ее в аэропорту, а вечером нас спустили на воду.
31 августа
Рано утром отвез и сдал прокатную машину в аэропорт Марселя, обратно ехал на общественном транспорте – в принципе, терпимо, всего 3 автобуса с короткими пересадками: успел попить кофе в Мартиге. Было интересно посмотреть на окрестности из окна автобуса, замечаешь больше интересных деталей, когда не надо рулить и концентрироваться на дороге.
1420 отошли от стенки НэвиСервис. Тут было хорошо стоять, в том плане, что дешево и спокойно. Люди хорошие работают там, много интересных лодок стоит и приходит/уходит. Но географически место это не очень удобное для расслабленного яхтинга, хотя, это только на мой вкус. Уверен, что есть поклонники этого региона.
1440 заправились, залил 50 литров дизеля, отправляемся! По пути на заправку встретили в канале соседей на моторной яхте красивого зеленого цвета, их спустили на воду за день до нас. Когда стояли на суше еще, они прогревали или проверяли двигатель и немного нанесло копоти нам.
1610 пересекаем залив Фос, много лодок вокруг – хорошая погода и выходной, народ отдыхает, ходит под парусом, ловит рыбу или загорает. Ветра мало, примерно 4-5 узлов, мы идем под мотором.
1655 парус открыл, ветер иногда дразнит 7ю узлами… но пока 4,5 полный бейдвинд и наших 2,5, посмотрим.
1700 искупался, ветра нет, стоим на месте и хлопаем парусом.
1842 свернул геную, завел двигатель, немного прошлись под парусом, пока был ветер.
1955 напротив Марселя сбросили скорость, остановились. Наташа купалась – провожала лето. Ветер совсем стих, гладкое море.
2027 пьём чай, вспоминаем, как первый раз шли по этому маршруту в последний день апреля в прошлом году. Какие мы были наивные и неопытные (но не сказать, что в текущий момент опыта сильно прибавилось, но вот наивности уменьшилось). Всегда приятно вспомнить себя того, предыдущего.
2053 обогнали лодку, вроде большая и идет под мотором, но несет всего лишь зажженный трехцветный огонь на мачте. Кажется, не по правилам. Совсем стемнело.
2310 встали на якорь у острова Верт, метрах в 20 от берега, сейчас сама бухточка обозначена буйками: там нельзя стоять на якоре, но для нашей лодки все равно она тесновата. Смотрим на огни Ла-Сьота, немного ностальгии перед сном.
1 сентября
Выспались, правда, в 6 утра на нас напали комары, пришлось включать инвертор и фумигатор в розетку. Утром купались и никуда не спешили. Подтягиваются местные, в том числе пришла лодка контролеров местного нац. парка Каланк и предъявила что-то капитану одной моторки, который стоял внутри зоны буйков. Попросили его передвинуться, похоже. Как всегда, оживленно тут при хорошей погоде.
1115 снялись с якоря, вышли курсом на юго-восток. Ветра пока нет, но после обеда обещают.
1320 пообедали, зашли за мыс Кап Вье и совсем заштилило, очень обидно, до этого хоть чуть-чуть дуло, но встречного, я надеялся, что мы за мысом увалимся и откроем парус.
1430 небольшой ветер появился, бейдвинд правого галса. Открыл паруса. Ветер – 7-7,5 узлов, наша скорость пока 4,5. Хорошо.
1613 скис ветер, скорость наша упала ниже 2 уз. свернул геную, завел двигатель. К острову Поркероль подходим, тут много лодок в узком проливе, шастают паромы с материка на остров, поднимают волну.
1650 прошли узость, ветер зашел на фордевинд, показывает до 10 узлов, я вынес грот на левый борт, закрепил завал-талью, скорость в районе 3 узлов у нас.
Как-то некомфортно так идти – мотает грот, мимо много лодок ходит и еще какая-то волна приходит сзади. Подумал, что генуя, может лучше тянуть, закрыл грот, открыл геную. Такая же скорость.
1730 не плавание под парусом, а страдание сплошное. Ветер скис опять. Закрыл геную, включили двигатель.
2058 встали на якорь в бухте напротив пляжа (который называется "дю Бруи"). Вроде закрыты от прибоя и ветра. Чуть попозже встали еще немного глубже в бухту, тут будет потише. Искупались.
2 сентября
Решаем: вставать в порт сегодня вечером или попробовать остаться автономными и постоять еще ночь на якоре. Завтра мы уже планируем быть в Антибе. Единственное, что вызывает вопросы: хватит ли батарей еще на сутки, сейчас показывает чуть меньше 50% заряда и если будем идти под парусом, то может электричества остаться совсем немного. В итоге решил рискнуть и продолжить автономное плавание.
Утром обнаружилась небольшая лужица, а если точнее – мокрый коврик на полу в кормовой каюте. Сначала подумал, что может ночью был дождь и накапало через люк, но дождя мы не могли вспомнить. Лужу затер, будем наблюдать.
1415 поднял якорь. Когда уже выбрал всю цепь, немного отвлекся и не обратил внимания, что цепь начала колебаться, я почему-то продолжил просто выбирать ee дальше, из-за этих колебаний якорь, который уже был почти уложен, раскачался и вылетел с успокоителя, свалился на правый борт, теперь там – небольшая царапина 😒. Будет мне потом работка – замазывать и зашлифовывать.
Вышли дальше на восток в сторону Антиба. Ветра все еще нет. Но пока это нормально – подзарядим батареи от генератора, даже 2-3 часа будут впрок.
1610 подуло из под грозовой тучи впереди, прямо в нос, тошним против ветра на моторе. Лавироваться тут будет ооочень долго.
1740 зашел ветер и стихает – туча прошла. Решил парус открыть и дать галс сторону Канн. Показалось закатное солнце, красиво освещает парус, прямо по курсу – Канны, вообще красота, только нам надо немного в другую сторону и ветер начинает "гулять".
1830 получается, парус был просто «для галочки» ближе к берегу ветра совсем мало, почти не идем. Но полчаса было хорошо, а сейчас снова двигатель завел.
2050 встали на якорь в бухте залива Хуан, это – западная сторона мыса Антиб. Хорошо закрывает нас от волны и ветра, очень много лодок тут на якоре стоит. Похоже, многие тут живут на лодках, а что, место тихое, до Антиба – пара км. Мы тихонько прошли в темноте между лодками и поближе к берегу бросили якорь и выложили метров 20 цепи при глубине 5 метров.
По корме у нас оказался какой-то Амель, на нем суетятся два человека с фонариками, мигают, машут чего-то. Не можем понять, что они хотят, кричать не сильно хочется. Пока прибирались на палубе и в кокпите и готовились к ночи, народ на соседней яхте все перемигивался, явно в нашу сторону. Когда лодки в очередной раз сблизились, решил все-таки поинтересоваться у соседей, что и как, what's-up, мол. С другой лодки с заметным славянским акцентом на английском ответили, что мы, видите ли, слишком близко к ним встали на якоре. Такое заявление окончательно развеяло интригу – экипаж Амеля – тоже славяне! Но я все равно на английском им ответил, что мол, все нормально, не переживайте.
Перекусил перед сном, чем Бог послал, уже надо ко сну готовиться, а соседи все с фонариками бегают, а еще у них генератор судя по всему работает – гудит. В общем, решили мы немного перейти еще ближе к берегу от таких суетливых соседей.
3 сентября
Позавтракали, с утра – работа и пара совещаний. Пока я совещался внизу, а Наташа что-то делала на палубе, мимо проплыли на тузике вчерашние нервные соседи. Передали "спасибо" Наташе и уплыли к берегу.
1120 снялись с якоря, обойдем мыс и встанем на стоянку в Антибе на 3 дня.
1230 пришвартовались к концу понтона. Очень большой порт. Много супер-яхт.
Нас поставили лагом на конце понтона, получается мы стоим левым бортом к акватории, я сначала переживал, что будет качать от проходящих мимо больших судов (а иногда проходят в самом деле большие – несколько десятков метров!), но тут все соблюдают правила хорошего тона и идут на самом малом ходу, независимо от крутизны лодки, так что стоим спокойно.
Правда при такой швартовке не получилось испытать в действии новое крепление трапа, хотя сам трап мы положили с борта на понтон. Дождался девушку на машинке – в капитанерии предложили довезти меня до офиса, потому что пешком идти далеко, и в самом деле оказалось, что надо обходить всю гавань по периметру, спросил, если есть места поближе, но ничего не было. Мы хотим постоять здесь примерно три дня, чтобы дождаться попутного ветра в сторону Корсики, значит, будем много гулять.
Вечером пошли посмотреть город и поужинать.
4-5 сентября
Рабочие дни. Интересно наблюдать, как иногда мимо проходят огромные яхты, а ты сидишь на маленькой лодочке и работаешь. Затеяли стирку, с долгими прогулками до капитанерии это заняло порядочно времени, а еще и дождь пошел, пришлось мне идти забирать белье из сушки под ливнем, хорошо, что у меня есть длинный дождевик с нашей экспедиции в Мангазею, в дожди он хорошо выручает.
Вечером 4-го развесил на стенке, где у нас всякое дополнительное электрооборудование, и подключил питание Старлинка от сети 12В и маленький роутер, который будет внутри лодки раздавать интернет и данные с приборов через специальный шлюз. Теперь Старлинк будет экономичнее в плане электричества, можно отдельно включать/выключать его, оставляя просто внутренний wi-fi. Наконец-то можно повесить обратно защитный деревянный ящик, который закрывает электронику, а то он лежит у нас в носовой каюте уже неделю, а куча разных электронных приборов в проходе камбуза мозолит глаза.
Мониторю погоду, сейчас дует сильный мистраль, поэтому в проливе до Корсики – неспокойно. Примерно 6 сентября ветер стихает и потом разворачивается, прикидываю, если пройти сначала на восток, пока ветра мало, а к вечеру повернуть на юго-юго-восток, то мы пойдем к Корсике с бейдвиндом, который может усилиться до крепкого ночью, когда мы уже будем почти на месте.
На Антиб остается не так много времени, но погулять мы успеваем, а еще в Антибе хороший выбор в морских магазинах и не очень дорого. Деревянные затычки Наташе дали вообще бесплатно, а я докупил всякой мелочевки.
5 сентября на обеде взяли тележку для продуктов и по пути в магазин зашли в музей Пикассо, ну как музей – башня в центре города с видом на море, в которой он некоторое время жил и работал. Работ там немного выставлено, но место само по себе интересное, нам понравилась коллекция тарелок, которые вылепил маэстро.
Готовимся к длительному (почти сутки) переходу завтра.
6 сентября
0515 проснулся, попил чаю и что-то съел на завтрак. Неспеша отшвартовался и отошел от причала, в гавани – штиль, в темноте подруливаю к заправке, она тут недалеко, на противоположной стороне узости.
0545 пришвартовался у заправки, забавно, она вроде как самообслуживания, но работает только с 6 утра. Придется подождать 15 минут, но могло быть и хуже.
0600 заправились, залил 50 литров.
0610 вышли из порта Антиб. Снаружи покачивает. Ветра нет пока, но дальше обещают. Светает.
0645 ветер появляется, поставил парус, идем галфвиндом левого галса
0735 ветер скисает и заходит на бейдвинд, так что мы приближаемся к берегу, куда нам не надо, убрал геную, завел двигатель
Спокойное плавание пока, не считая работающего мотора. Наташа варит суп, я – отдыхаю. Взял на сегодня отпуск, дней отпускных у меня мало осталось, но надо успевать переходить сегодня, иначе погода перестанет быть хоть немного благоприятной.
1223 все еще мало ветра, показывает около 6 узлов багштага. При волне этого мало, возможно, хватило бы идти со скоростью 2-3 узла, но это очень медленно, продолжаем идти на моторе. Хочу подняться повыше (восточнее) к вечернему ветру, чтобы с ним спуститься на юг до Корсики.
1400 все еще маемся на моторе, море вроде поспокойнее стало. Пообедали.
1615 повернул на курс на Корсику, таким курсом должны попасть в ветер, который вечером обещают
1740 подул ветерок, идем под парусом, комфортный ветер.
1930 до 10 узлов дует пока бейдвинд левого галса, мы идем около 6 узлов. Поужинали. Как только мы собрались перекусить, ветер поддул и опрокинул стакан сока, пришлось срочно вытирать.
2100 раздувает до 14, вымпельный до 18 узлов, прикрыл немного геную (первый риф). Бодро двигаемся.
2300 до 18 узлов острый бейдевинд, волну разогнал еще, скорость упала, но крен приличный. Терпим, голова только болит сидеть на ветру :). Корсика уже близко, скоро закроет нам ветер. Но пока мы "несемся" по ощущениям, режем волну с креном градусов 20, на знаю, как Наташе там спится внизу: продольная качка довольно сильная, но боковой почти нет – прижимает ветром.
0050 зашли в ветровую тень острова, ветер резко стих, волна тоже спала. Завел двигатель и убрал паруса.
Борюсь со сном. Примерно 2 часа хода до берега, особо не поспишь на вахте, хотя судов рядом нет.
0330 встали на якорь в бухте Giotanni. Темно – хоть глаз выколи, бросал якорь "по приборам", не стал ползти совсем близко к берегу, под нами примерно 10 метров.
7 сентября
С утра довольно сильные порывы ветра с берега, якорь хорошо держит, хотя цепь и натягивает. Но в целом стоим спокойно, отдыхаем. Недалеко, чуть ближе к берегу еще одна лодочка (небольшой кеч). На берегу маленькая деревушка.
Купаемся и загораем, отдыхаем после динамичного перехода. После обеда я накачал и спустил тузик, достал наш электрический мотор и мы съездили на берег. В бухте совсем небольшая гавань, скорее для надувных и просто маленьких лодок, оставили там наш тузик и пошли прогуляться. Первым делом съели вафли и выпили кофе в кафе-ларьке недалеко от берега, местные ребята похожие на хиппи делают эко-био блины, вполне пойдет на перекус. Поднялись немного в гору, там на карте был отмечен старый мост, прошли какими-то козьими тропами и правда вышли на древний мост. Очень укромное и живописное местечко оказалось. Вернулись на пляж и искупались. Чистейшая вода, но заходить неудобно: на дне – поросшие водорослями и поэтому скользкие камни. Местные жители сидят в воде возле своей маленькой рыбацкой гавани, спускаясь в воду по лесенке, у них там такой пенсионерский клуб.
Вернулись на лодку (на полусдутом тузике), к вечеру ветер совсем стих, стало очень спокойно и уютно, как на даче.
8 сентября
0820 снялись с якоря обходим мыс Корсе и переходим в порт Макиннаджио, будем сам пережидать непогоду и заряжать батареи.
Большую часть пути вдоль берега шли по штилю, как завернули за мыс появился встречный ветер. Нам тут совсем близко, парус не стал ставить – лавироваться нет смысла.
У входа в порт мелко, форватер обозначен буйками, пока связывался по рации с мариной, узнавали, куда встать, и развещивали кранцы – болтались на волне, иногда с порывами ветра, приходилось контролировать, чтобы не снесло на мель.
1140 швартовка в порту. Успели до обеда у местных маринейро, иначе пришлось бы ждать пару часов стоя у гостевого причала. Стоим рядом с небольшим Hallberg-Rassy под немецким флагом, хорошо ухоженная лодка, все на своих местах и аккуратно прибрано. Хозяин-капитан, похоже, ходит в одиночку. Наконец-то испытали и трап, и крепление трапа, и его подвеску.
Потихоньку раздувает ветер. Сходили искупаться, пока совсем погода не испортилась.
После Наташа пошла прогуляться, а я остался на лодке чинить водопровод: протекает соединение с душем в транце, душ сломан (вроде как), и поэтому просто отключил шланги и закупорил их пробками, добытыми Наташей в Антибе. С первого раза закупорить плотно не получилось, это стало понятно, по работающей периодически помпе напора воды (после прошлого года я хорошо запомнил, что включающаяся просто так помпа – не к добру!), под начинающимся дождем пришлось еще раз залезть в кормовой лазарет и затянуть пробки получше.
К вечеру дождик вроде стих, мы вышли погулять и где-то на окраине городка попали под сильный ливень. На лодку возвращались по лодыжку в воде, сверху с холмов бежали просто потоки дождевой воды. Пришли промокшие до нитки, переоделись в сухое и теплое и отогревались чаем.
Наконец-то дождь совсем закончился, я сбегал за пиццей в ресторанчик напротив порта и мы смотрели первое в этом сезоне кино на лодке.
9 сентября
Рабочий день. Ночью начало сильно дуть и продолжало почти весь день. Очень шумно из-за ветра было. Работать тяжело в таких условиях, когда такелаж завывает. Лодки, которые стояли на якоре в бухте возле гавани, все куда-то попрятались, хотя дует со стороны острова: холмы немного закрывают от ветра, но на якоре я бы не хотел в такую погоду стоять.
10 сентября
Договорились, что можем выйти в районе 15 часов, это приятно, что разрешают.
До этого времени у нас как всегда работа: совещания у меня и уроки у Наташи.
1450 вышли из гавани, ветра нет, идем на двигателе в сторону о-ва Эльба.
Сначала Корсика закрывала нас от волны, но через десяток миль волнение, поднятое вчерашним ветром, стало ощущаться. Хорошо, что с кормы волна приходит, хоть не тормозит нас. Но ветра пока очень мало.
1915 ветерок бакштаг появился, открыл парус. Думаю, это ненадолго – по прогнозу к ночи стихает. Но пойдем пока так, отдохнем от мотора. До 10 узлов дует, мы даем примерно 4 узла из-за неприятной волны сзади. Волна эта меня беспокоит, вдруг будет заходить на якорную стоянку.
2010 снял паруса, непонятный ветер – слабеет, заходит. Лодку на волне качает, все хлопает. Больше раздражает, чем двигает нас.
2250 зашли в бухту Портоферрайо и встали на якорь среди других лодок, примерно напротив местечка Вилла Романа. Я в лоциях читал, что с недавнего времени местный кост-гард просит переставить лодки, если стоишь в западной части бухты, вроде как на территории порта. Но, надеюсь ночью нас никто не побеспокоит. Лодок много вокруг к тому же.
Завтра до обеда встанем в порт.
Мы в Италии!