11 сентября
Утром нам позвонили из марины Портоферрайо (вот это сервис!), договорились, что встанем к ним до 12. Хотя я сначала запутался в своем итальянском и сказал, что "после" полудня, но Наташа заметила и пришлось им перезванивать и договариваться заново.
1100 вышел выпить кофе на палубу, а к соседней лодке подходит какой-то катер и начинает швартоваться к ним. Мы немного напряглись, я читал, что тут местные кост-гард не разрешают стоять на якоре напротив порта, а соседей уже швартуют лагом, как будто хотят куда-то буксировать. Допил кофе и решили переходить к причалу, мы как раз с ними договорились примерно на это время.
1150 пришвартовались у стенки порта Медичи. Живенько тут, мы прямо напротив бара. В туалет и в душ надо ходить в центр городка, но это близко – метров 300.
К вечеру пришло много лодок, большая часть – чартеры, популярное место, оказывается. Но в Генуэзском заливе будет штормить завтра, и долетает это даже до Эльбы. Капитаны хотят, скорее всего, переждать непогоду. В итоге почти пустая днем набережная оказалась заставлена лодками, весело тут будет вечером с таким количеством отпускников.
В интернете прочитал, что сейчас на Эльбе проходит музыкальный фестиваль. Успели купить билеты на вечерний концерт в Портоферайо: Георгий Осокин, Михаил Гутман и Марио Брунелло играют Грига и Шостаковича. Приятный маленький театр, хорошо так сходить отвлечься.
12 сентября стоим в городе, работаем. Дует, мелкая волна в порту, но у пристани она не беспокоит. В глубине гавани напротив центральных ворот стоит двухмачтовый бриг "La Grace" – чешское учебное судно. Никто в море не выходит, мы гуляем по городу, забрались на вершину холма посмотреть на крепость. Самое удивительное – в старинной крепости вполне себе живут люди. Часть строений переделана под жилые. Впрочем, двойственные впечатления это оставляет: в одном здании живут и оно выглядит ухоженно, а соседнее, буквально через дорогу – в запустении.
Очередной музей Наполеона, но мы уже были в таком на Корсике, поэтому пропускаем, да и не охота стоять в очереди.
Ходили за продуктами, магазин далековато от порта и центра старого города, но делать нечего, зато он большой, а тележка выручает.
13 сентября
Решил утром перейти на другую сторону острова. С севера будет опять сильно дуть с обеда и завтра, а нам надо двигаться дальше и, в принципе, хочется посмотреть другие места на острове. Переход небольшой, но море снаружи неспокойное.
0700 отвязался, отошел от стенки. Снаружи гавани успел убрать только кранцы по правому борту, как началось. Волна около 2 метров, качает сильно. Надо только часик потерпеть, потом зайдём за остров, и он закроет от волны. А вот ветра почти нет, остатки встречного, но от этого как-то не легче. Добавил оборотов на двигателе, карабкаемся по волнам.
0800 заходим за мыс, волна становится меньше, успокоилась. По левому борту уже материк, очень близко.
0940 встали на якорь в бухте порта Азурро, волны нет, но ветер порывами. Рабочий день начался.
1350 снялись с якоря, я успел искупаться
1410 швартовка в порту Адзурро. Приятный маленький городок. Но в душ опять надо ходить через центральную площадь.
Периодически дождик поливает, Наташа отвела свои занятия и гуляет по городу, я еще сижу работаю.
14 сентября
Выходной, опять ветрено, но мы все равно стоим этот день в Порто-Адзурро. Я решил доделать кое-какие вещи на лодке: закрутка грота давно требует чистки, смазки и замены шкота, да и третью батарею надо подключить в общий набор, а то возим ее просто так, пора начать пользоваться.
Закрутка грота снялась довольно легко, я боялся, что будут проблемы со стальными винтами в алюминиевой мачте из-за гальванической коррозии. Единственное, один винт чуть не уронил внутрь мачты, но он застрял неглубоко, так что я его вытащил магнитиком. Разбирать саму закрутку смысла не было, хорошенько промыл ее водой и залил WD-40, дал подсохнуть, заменил шкот. Со сборкой случилась проблема – закрутка в сборе на захотела залезать обратно внутрь мачты, боковое крепление находится на вращающемся штыре, который закис и не вращался. Стучал по нему молотком, не смог разблокировать. Уже мужик с соседней лодки предлагал помочь мне засунуть этот механизм обратно в мачту, видимо, я сильно шумел с этим молотком. Но пришлось некоторое время еще постучать, в итоге крепление немного подвинулось и все влезло.
Позже подключил батарею, теперь у нас 600 ампер/часов емкости батарей, должно хватать на 3-4 дня автономного плавания.
Когда все закончил сходили наконец прогуляться. Обошли по берегу мыс, на вершине которого что-то вроде крепости (сейчас – что-то военное), посмотрели сверху на бухту и на сам городок.
15 сентября
Сегодня по плану переходим на юг вдоль западного побережья Италии, в сторону Рима. На следующие пару дней (понедельник и вторник) договорился со стоянкой в Санта-Маринелла, маленький и недорогой порт.
0905 вышли из гавани Порто-Адзурро. Ветра нет.
1550 раздувает немного фордевинд, поставил грот. И волна появилась.
1915 стихает ветер, завел двигатель. Позвонили Оля с Катей из Исландии, договорились, что они запланируют к нам приехать в отпуск в октябре.
0015 встал на якорь в бухте перед портом Санта-Маринелла. Достаточно близко к берегу, между несколькими другими лодками. Пора спать.
16 сентября
Утром обнаружил, что обтираемся об какой-то желтый буй, недалеко от которого я бросил якорь, ветер зашел и нас отнесло к нему. Придется потом его желтую краску оттирать с бортов. Соседи по якорной стоянке уже все ушли часам к 10.
к 11 часам перешли в порт, пришвартовались. Лодок немного, из транзитных только мы одни, похоже.
Рабочий день. Вечером я с работой закончил пораньше и решил, пока у Наташи занятия, принести несколько канистр топлива и залить в бак. К местной заправке нам не подойти на лодке, там очень мелко, как мне подтвердили в капитанерии. Ну ничего, достал тележку, канистру и пошел добывать дизель.
В начале 7-го вечера я уже успел залить 2 канистры по 20 литров, пошел за третьей и как-то мне стало подозрительно, почему на той колонке, из которой я набираю топливо, написано "без свинца", вроде как для дизеля это неактуально. Перевел/проверил и правда, черт возьми! Оказалось что я залил в бак с дизелем 40 литров бензина.
Немного запаниковал, позвонил Алексею, товарищу, который меня иногда консультирует. Говорит – главное, не заводи двигатель, все проветрить, смесь дизеля и бензина слить, топливные шланги и систему промыть, фильтры поменять, в общем загрузил меня всякими последствиями. Но я его понимаю, лучше перестраховаться, чем потом словить неприятностей, особенно в море. Ну а пока я перекрыл топливный бак, и пошел спрашивать помощи у местных.
Так как времени было уже часов 7 вечера, я нашел только дежурного маринейро, описал ему мою проблему, тот позвонил куда-то по знакомым и сказал сегодня не суетиться, а прийти завтра на верфь по соседству и там мне помогут.
Наташа тоже уже была под впечатлением от моего провала с заправкой, когда мы наконец собрались прогуляться при выходе с лодки, трап немного подвинулся и оказался у меня на ноге, как раз в тот момент, когда она по нему переходила на берег, я не сдержался и какой-то звук издал, видимо, из-за чего у Наташи почти случилась истерика, она решила, что меня как-то травмировало. Пришлось ее успокаивать. В итоге все-таки получилось спокойно поужинать и прогуляться, хотя и позднее, чем планировали.
17 сентября
0900 сходил на местную верфь, спрашивал, кто нам может помочь откачать эту смесь бензин из бака. Сначала приставал к мужику – водителю какой-то машины, который приехал откачивать опасные отходы, думал, может, он мне поможет, но оказалось, что это – не его компетенция, он больше по отработанному моторному маслу. В итоге меня отправили в "офис", а по сути – гараж, где я с мужиками договорился, что они приедут попозже и откачают нам бак.
Примерно в 11 часов приехали два мужичка на машине, вытащили канистры, электрическую помпу, и мы пошли на лодку смотреть, как лучше будет откачивать. Наташа, увидев всю эту суету, ретировалась погулять и сходить за продуктами. С мужиками мы разобрали кровать в задней каюте, под ней у нас – дизельный бак, отвинтили крышку с датчиком уровня, получился хороший доступ внутрь бака. Спустили шланг сверху через люк и начали откачивать. Ну как начали, помпа с первого раза не заработала, пришлось им съездить куда-то, видимо, поменять аккумулятор в машине, чтобы от него помпу запитывать.
Примерно за час откачали, получилось почти ровно 100 литров. Будем считать – прочистил бак от осадка или что там копится в дизеле, все не так плохо.
Сходил рассчитался на верфь за работу, насчитали 100 евро за час работы для двух человек. Налички у меня было всего 90, сошлись на этом. Замечательные люди, всем рекомендую верфь в Санта-Маринелле, если вдруг что.
Покумекав, я решил, что раз двигатель не заводил, пока в баке смесь, забор дизеля идет сверху, то есть смесь не могла попасть в систему, даже до фильтров она не могла дойти из-за гравитации. Запустил двигатель и оставил его поработать полчаса, чтобы было понятно, если какой-то эффект будет, то уж лучше, если это случится в порту, чем в открытом море.
За эти пару дней у нас было двое любопытных соседей. Скандинавы. Вчера к нам пришвартовался паренек с товарищем на какой-то классической (старой) деревянной лодке с гафельным вооружением. А сегодня – команда шведов уже в возрасте, на относительно новой Баварии. Шведы при швартовке умудрились намотать муринг на винт. Я им рассказал свою грустную историю с бензином, и они немного успокоились, когда узнали, что за работу с меня взяли небольшие деньги, будут вызывать аквалангиста, чтобы освободить свой винт.
1530 вышли из гавани. Хорошее место. Приятные люди работают в марине. Опять нам разрешили постоять чуть дольше, чем обычно.
1550 ветерок снаружи, поставили парус. До 13,5 узлов галфвинд/бакштаг левого галса. Разогнались до 6 узлов.
1800 ветер с небольшими перерывами дует до 14-15 узлов. Мы при таком ветре идем около 7. Прохладно стало, надел плотные штаны и шапку.
Вроде хорошо идем, правда ветер немного сильнее, чем по прогнозу. Я по этому поводу нервничаю – люблю, чтобы все было под контролем. Наташа удивляется, чего я хмурюсь, ведь лодка хорошо идет, мы спокойно (относительно) сидим в кокпите и смотрим на огни на берегу. Морского трафика здесь мало, только ближе к дельте реки Тибр будет оживленнее – там индустриальный порт и несколько марин. А я сижу и прикидываю – придется сегодня рифы брать или так дойдем, будет усиливаться еще ветер или нет. Хорошо, что почти без волны – ветер с берега, только на подходе к Фьюмичино ветер поднял небольшую зыбь.
В итоге сдуру спросил у Наташи, не собирается ли она идти спать, а так как было всего около 9 вечера, она обиделась, решив, что я хочу ее прогнать вниз. Не знаю, что за мотивация у меня была, может, переживал, что придется работать с парусами и надо будет ее беспокоить. В общем, надо как-то себя контролировать.
Пока все еще хорошо идем, прошли Рим (он не на побережье, конечно, но свет от Рима видно далеко). Нас обогнала двухмачтовая классическая шхуна, зашла в порт в дельте реки. Я тоже рассматривал этот вариант – постоять ночь в марине недалеко от Рима, но больно уж хорошо попутный ветер дует, не хочется останавливаться, идем дальше на юг.
2355 стих ветер совсем, убрал паруса. Буду искать место постоять на якоре. Не понятно пока, что за зыбь приходит с моря и где лучше от нее укрыться. Наташа уже спит.
0030 зашли в открытую бухту Анцио, зыбь туда мощная приходит, на ночь вставать смысла нет. Развернулся и пошел дальше на юг, ветерок дует, поставил паруса, идем не спеша бейдвиндом левого галса. Я лучше посплю по чуть-чуть на ходу. Через 20 миль южнее будет место закрытое от волны с моря, по идее, встанем там.
0430 ветер стих, убрал парус, пройдем оставшиеся 4,5 мили на моторе. Волна тут тоже стихает.
0520 встал на якорь под горой. Значительно спокойнее, хотя все равно покачивает. Нет тут хороших закрытых бухт 😔 Лягу спать.
18 сентября
Проспал до 9 утра, тяжеловато вставать после такого перехода, мало отдохнул, а еще работать надо. Наташа тоже с утра не в настроении, еще обижается на мое вчерашнее выступление, лодку все-таки покачивает, не очень комфортно внутри ходить и что-то делать, а на берег нет возможности ехать. Договариваюсь на счет следующей стоянки в городке Гаета неподалеку.
1300 снялись с якоря, все-таки мотает не очень приятно, нет больше терпения. Перейдем в Гаету сегодня к вечеру. Этот город хвалили, но стоянка там дорогая. Слабый встречный ветер и небольшая волна. 25 миль пройдем на моторе.
Обходим гористый мыс, разглядываем виллы на его склонах.
1800 пришвартовались в маленьком порту прямо в напротив старого города Гаеты. Причал – какой-то частный, в лоции пишут, что семейный бизнес, как я понял, они в основном сдают катера в аренду, ну и принимают иногда гостей на причале, сейчас уже не сезон, все катера пришвартованы, мы протиснулись как-то между ними. Не знаю даже, есть ли еще у них транзитные лодки сейчас или мы единственные. Место тихое, закрывается на ночь и постоянно кто-то дежурит. Из минусов – в старом городе почти нет продуктовых магазинов и стирка очень далеко, поэтому мы вряд ли постираемся.
19 сентября
Рабочий день у меня, Наташа отвела занятия и гуляет. Рассказывает – очень много церквей в старом городе и очень много лестниц, потому что склон горы, но красиво.
Вечером успели прогуляться и сходить в музей, небольшой, но любопытный. Много экспонатов посвящено Энеаде, где Гаета упоминается, и грекам, у которых тут был форпост-колония.
Вечером поужинали в небольшом ресторанчике, простая домашняя еда, региональная, здорово, что они поддерживают свои традиции, мы были одни из первых посетителей, а когда уходили – ресторан был полный.
Похоже, мы все-таки – единственные гости на этой стоянке, ходим в душ в их помещение напротив, цокольный этаж какого-то старого дома, вообще дома выходящими окнами на море немного похожи на дворцы, но живут в общем-то простые люди.
20 сентября
Взял день отпуска, хочется посмотреть город, а после обеда мы выходим дальше. Походил по лестницам и посмотрел на церкви и старые дома, очень приятный старый город, постоянно приходится идти вверх или вниз, пробираться по узким улочкам. Интересно, как местные жители в случае надобности доставляют всякие габаритные вещи в дом, типа стиральной машины? Вообще в старом городе сейчас мало туристов, днем вообще очень безлюдно, на многих дверях или окнах – объявления о долговременной сдаче в наем, например до мая.
Единственный минус нашей стоянки – далеко магазин с продуктами, чтобы добыть провиант пришлось организовать целую экспедицию. Стирка тоже далеко, мы даже заморачиваться не стали. Владельцы марины спокойно разрешили нам постоять немного дольше, чтобы успеть закупиться продуктами, мы опять на выходные не будем вставать в порт, пойдем на юг за Неаполь в сторону Альмафи.
1515 вышли из гавани, сейчас зайдем поглубже в бухту, там возле большого порта – заправка.
1545 заправились, 90 литров. Получается, средний расход на 2000 оборотах примерно 3 л/ч.
1555 поставил парус, ветер – бакштаг правого галса, до 15 узлов, попутный! Небольшая волна, но идем приятно.
1840 ужин, пирог Тьелла из Гаеты. Ребята из порта нам посоветовали где купить поблизости. Хорошая штука.
1925 ветер заходит немного на фордевинд, генуя полощет, прикрыл ее наполовину.
1940 закрыл геную совсем. Вынес грот сильнее, поставил завал-таль. Почти 5 узлов идем под одним гротом. Тихая погода, решили музыку послушать, в честь того, что проходим мимо Сорренто, звучит песня "Поздний вечер в Сорренто". Ну а потом пошло-поехало, веселимся над тем, что нам Спотифай предлагает из похожего.
2120 до 7-8 узлов ветер стих, фордвинд, наша скорость упала ниже 3. Убрал парус, завел двигатель. Зайдём в бухту на о-ва. Прочида и встанем на якорь на ночевку.
2245 встали на якорь. Несколько лодок тут рядом в бухте стоят. Над нами – какая-то цитадель на скале. На соседней лодке – молодежь, чего-то отмечают, я уж думал, что сейчас успокоятся. Оказалось, что кто-то там сделал предложения, веселье продолжилось и они еще купаться полезли! Но все равно к полуночи успокоились. Много лодок стоит рядом, чтобы сильно шуметь.
21 сентября
Выспались, всю ночь было достаточно тихо, только около 7 утра начали из деревушки выходить рыбацкие лодки и начало покачивать. Не спеша встали и позавтракали. Купаться тут не хочется – в воде плавает мусор и присутствует специфический запах.
С 9 утра началась движуха, лодки с туристами.
1040 снялись с якоря, вышли дальше на юг, сегодня хочу пройти за Салерно. Ветра нет совсем. Моторим, небольшая волна с кормы.
1140 Везувий и Неаполь по левому борту. Море тут грязновато – плавает мусор, пластик.
1235 поменял шкот гик-оттяжки, все равно делать нечего, замена ждала своего часа, вот и дождалась.
1500 обед. До обеда и после занимался тем, что подрезал специальным инструментом выпирающий герметик тиковой палубы. Практической пользы мало от этого, но ходить босыми ногами приятнее, когда нет этих бугорков да и выглядит лучше.
1630 немного ветра появилось, поставил паруса.
1800 скис ветер, убрал паруса, снова мотор. Ну, хоть немного от него отдохнули. Будем ужин готовить. Делаю мясо на гриле, погода как раз для этого подходит.
2030 встали на якорь в бухте рядом с городком Агрополи. Тихо, пахнет соснами, небольшая волна, но к ночи она должна успокоиться. Искупались. Волна тебя в воде мягко поднимает и опускает, спокойно так.
22 сентября
Суббота, никуда не торопимся.
Утром увидел что лодка, которая встала на якорь в этой же бухте немного дальше – те ребята (норвег и грек), которые стояли рядом с нами в Санта-Маринелла. Они идут из Скандинавии в Грецию.
Народ начинает подъезжать на лодках в бухту, мы тоже искупались, я нырял и осмотрел анод на ноге сейл-драйва, вроде за месяц он мало израсходовался. Шумно становится. Звонил насчет стоянки в Агрополи, договорились, что придем после 12, как маринейро пообедает. Там в порту 3 или 4 понтона-причала и каждый принадлежит отдельному владельцу, они гордо называют себя "яхт-клубами", хотя на самом деле это что-то вроде концесии, когда предприниматель договаривается с городом и берет в аренду понтон, зарабатывать на нем денежку. С моря они все одинаково выглядят, я почему-то выбрал тот понтон, который ближе к выходу из порта (и соответственно дальше от города).
1245 снялись с якоря, к этому времени стало совсем суетно вокруг – приезжают моторные лодки с кучей народа, шумят.
1300 зашли в порт, вызвал по рации маринейро, будем швартоваться.
Вот же, вроде спокойно пришвартовались, вывесились на кормовых швартовых, я завел первый муринг, начал его закладывать, в этот момент двигатель заглох. Оказалось, что суетливый маринейро с понтона начал тянуть второй муринг и тот намотался нам на винт. Тысяча чертей! Присели подумать, что теперь делать. Маринейро говорит: надо, мол, нырять, ерунда, срезать с винта муринг, делов-то. Я его спрашиваю: кто нырять-то будет, ты? Мотает головой, типа: "я не буду, я вообще не при чем". Ну, похоже, делать нечего, придется мне нырять, Наташу успокаиваю, что ничего страшного, вода теплая, приключение.
Достаю маску, беру нож и начинаю нырять. Тяжеловато с непривычки. Муринг намотался в несколько витков, да еще застрял между втулкой винта и корпусом сейл-драйва, там, где анод, который веревка немного сжевала. Приходится эти витки пилить ножом, дергать, чтобы они раскрутились. Когда выныриваю – тяжело дышу, Наташа волнуется сильнее, переживает за меня. Но у меня уже азарт, хоть и тяжело, но потихоньку веревку я срезаю. Примерно час я возился с намотанным мурингом, маринейро сидел на понтоне все это время, смотрел на нас щенячьими глазами, делал глупое лицо. Уже под конец предложил подождать до завтра, когда то ли он принесет баллон для ныряния мне, то ли кого-то попросит нырнуть с этим баллоном. Но я уже почти сдернул намотанную веревку, еще пару раз нырнул и освободил винт.
Анод, который я только утром проверял, радуясь, что он мало израсходовался, оказался срезан веревкой наполовину. О чем я маринейро сообщил, мол, такая фигня, анод надо бы поменять. Он постарался избежать дискуссии, сказал, что завтра утром обсудим. Сделал нам скидку на стоянку 10 евро. Бог с ним, спросили, где души и туалеты и пошли отдыхать на лодку.
Вечером гуляли. Сходили в местный семейный ресторан, немного далеко от порта, но того стоило: вкусная еда и домашняя атмосфера.
Душ оказался общественный, работает только от монет, бестолковый маринейро не уточнил нам эти детали, монеток у нас оказалось только на один раз, пришлось принимать душ вдвоем, романтика!
23 сентября
Рабочий день.
Утром приехал Пьетро – маринейро, начали обсуждать с ним ситуацию с анодом. Меня его разгильдяйство вчерашнее сильно вывело из себя, особенно то, что он делает глупое лицо, когда я ему пытаюсь объяснить, что из-за его спешки и ошибки у нас теперь совсем мало анода осталось на сейл-драйве, а нам еще больше месяца путешествовать. В общем была у нас горячая дискуссия, в итоге договорились, что попробуем поднять лодку на кране, который тут у мужиков по соседству. Пьетро свозил меня на мотоцикле за новым анодом в местный магазинчик, на обратном пути заехали к мужикам с краном, узнали, что подъем будет стоить 180 евро. Старшего он называл "капо", типа "босс" – вот он, юг Италии!
Вернулись на понтон, я начал настаивать, что он должен оплатить подъем лодки, а работу я сделаю сам. Долго пререкались, он звонил какой-то своей знакомой, чтобы она со мной поговорила на английском, я ей объяснил свою позицию, что либо мы поднимаем лодку сейчас либо оформляем страховой случай с вызовом оценщика и все такое, что у нас по плану плавание еще на полтора месяца и замена анода не входила в мои планы, а теперь я не уверен, как долго его остатки протянут. В общем долго я с ними торговался. Неприятное занятие. В итоге договорились, что делим расходы на подъем пополам, а работу я сделаю сам (там, в принципе, недолго). На том и расстались до завтра, подъем назначили на утро.
Наташа сходила днем прогуляться, посмотрела городок. Вечером закупили продукты.
24 сентября
Договорились к 10 утра подойти к крану, отшвартовались, немного навалило нас ветром на соседнюю моторную яхту, Пьетро опять суетился, бегал по ней, отталкивал нас, только мешал.
Подошел к стенке, где кран, начали заводить стрелу с рамой для подъема лодок. Оказалось, что стрела не влезает к нам между мачтой и ахтерштагом. Ахтерштаг не отцепить, потому что мачта у нас стоит на крыше салона, а не насквозь. В итоге мужики отказались нас поднимать. Снова начал спорить с Пьетро, что делать, кто виноват и все такое. Узнали в порту, куда мы переходим дальше, есть ли там подъемник (но не узнали, сколько будет стоить для нас). В итоге после пререканий Пьетро отдал мне 100 евро наличкой. Отчалил от стенки и перешел напротив к заправке, подождал там Наташу, она ходила в магазин, пока я разбирался с краном и всем остальным.
Отошли от заправки в перешли из порта в бухту перед городом, встали там на якорь, надо работать.
1510 снялся с якоря, выходим дальше на юг. Ветер пока встречный, но скоро мы увалимся и можно будет поставить парус, я надеюсь.
1550 огибаем мыс, ветер зашел на бейдвинд, поставил паруса. Волна достаточно крупная, ветер до 12 узлов, наша скорость узлов 5-6.
1620 порывы до 13, ускоряемся до 6,8. Пашем волну. Кренит. Наташа отдыхает внизу, я контролирую ситуацию снаружи. Обошли скалу, волна 1,5 метра, Навионикс предлагал пройти между скалой и берегом, где глубины 2,5-3 метров, но нет, спасибо, в такую погоду туда лучше не соваться.
1640 еще повернули и увалились, стало спокойнее, крутой галфвинд до 10 уз. Наша скорость – 5. Можно расслабиться.
1715 повернули еще вдоль берега, зашел и ветер, стих до 7-8, начало полоскать парусом на волне. Убрал паруса – маета. Почти фордевинд сейчас. Волна сильно мешает.
2005 открыл грот, ветер почти фордевинд, идем 4 узла. Отдыхаем от мотора.
2030 на волне мотает, но идем.
2110 зашли за мыс, он закрыл ветер, скорость упала до 3 узлов, завел двигатель.
2230 зашли в бухту, буду искать муринг в темноте.
Так себе идея искать муринг в темной бухте без хорошего фонаря. Заехал на какие-то буйки, которые ограждают пляж или что-то вроде того. Они на веревке, которая зацепилась в итоге мне за перо руля. Перепугался, поставил нейтраль, чтобы снова ничего не намотать на винт – второй раз за пару дней это было бы эпично. Кое-как скинул веревку, освободился. Нашел муринг и привязался к нему, подтянул буек максимально высоко – почти под якорь, к носу лодки, чтобы он не стучал на волне о корпус.
Немного волны заходит в эту бухту, я надеялся, что будет поспокойнее. Но что есть, все утомились за переход, будем отдыхать.
25 сентября
Опять мы с утра не в настроении: тяжелая ночь, заходила волна в нашу бухту, которая оказалась не столь защищенная, как я рассчитывал, до утра мотало. Спали плохо из-за волны, а я еще и мало. Но рабочий день, деваться некуда.
Зато начали появляться туристы, бухта на самом деле очень красивая, не зря тут буйки-муринги установили. Красивые скалистые берега, какие-то пещеры и гроты в скалах. Сейчас к этим гротам везут мимо нас туристов. С одной туристической лодки подростки нам крикнули "la bella barca" – мол, лодка красивая, согласился с ними и сказал спасибо.
Глубина под нами метров 20, но вода очень прозрачная. Полез искупаться после совещания, заодно еще раз на свежую голову и в спокойном состоянии посмотрел состояние анода на ноге сейл-драйва. Вроде остатки его там есть, нам должно хватить на месяц, но вот защита-нож от рыболовных лесок, которая тоже стоит на валу сейл-драйва, смята до непотребства и болтается. Подумал, решил, что эти вещи – некритичны и поднимать срочно лодку нет особого смысла.
Пообедали, волна совсем стихла, гораздо приятнее стоять на спокойной воде, можно было бы второй день тут провести, но надо дальше идти – график у нас. Завтра длинный рабочий день. После обеда продолжили работу.
1605 отвязался от буйка, вышли в направлении Четраро. Ветра нет, волны, впрочем, тоже, почти. Только зыбь небольшая.
1804 дельфины справа по борту. Тоже куда-то неторопливо плывут по своим делам.
1850 красивый закат, море – глянец. Поужинали.
2250 встали на якорь напротив пляжа рядом с портом, тихо, спокойно. Поезд ходит по побережью, его практически не слышно, только огоньки изредка пролетают вдоль моря. Ложимся спать спокойно.
26 сентября
1230 после моего затянувшегося совещания подняли якорь и зашли в марину. Встали кормой к понтону рядом со шведской лодкой. Жарко. Пообедали, у меня будет дальше рабочий день, Наташа делает приборку на лодке.
1310 сходил в капитанерию, марина выглядит очень безлюдно: кроме нас только пара лодок на транзитном причале, где видна жизнь. До цивилизации далековато. Наташа ходила искупаться.
Вечером прогулялись пешком до пиццерии, были там единственными посетителями, но пицца оказалась отличная и дешевая - 9 евро! А "Маргариту" можно вообще за 5 купить. Прогулка не самая романтичная, так как надо часть пути пройти по обочине автодороги. Но пиццу мы давно не ели.
27 сентября
Опробовал электрический мотоцикл, который можно взять в прокат возле капитанерии. Правда, пришлось помучаться с регистрацией – на мой чешский номер система не хотела посылать проверочный код, попросил у дежурного маринейро его номер телефона, чтобы зарегистрироваться. Вроде получилось, разбирался, как управлять этим скутером, у него спаренные передние колеса и он тяжелый как не знаю что, как диван, наверное.
Съездил на скутере за водой в магазин, потому что тот далеко, мы туда и так пойдем сегодня с тележкой, так хоть воду на транспорте привезти. Оказалось, что нельзя особо на паузу поставить аренду этого скутера, поэтому решил не искать и не садиться на обед где-то в ресторане далеко от гавани, а вернуться к лодке, в марине был вроде как ресторан, попробую там перекусить.
Ресторан закрыт отказался, пришлось перекусывать на лодке.
Ближе к вечеру сходили за продуктами, в этот раз с тележкой. Далековато, конечно, но хотя бы не надо идти по шоссе. Вернулись и поужинали на лодке.
Из плюсов – бесплатная стиральная машина.
28 сентября
0835 отдали швартовые, отошли, перешли к заправочной станции.
0845 заправились, залили 50 л. Вышли из гавани, идем под мотором, почти штиль. Продолжаю подрезать уплотнитель на палубе, надо закончить сегодня, пока обстановка спокойна.
1455 поставил парус, ветер 8-9 галфвинд правого галса.
1810 прошли мыс Ватикан, до марины осталось 12 миль. Резко включили волну, откуда она такая? До мыса ее практически не было.
1905 какое-то непонятное нагромождение волн, ветер еще стихает, ко всему. Закрыл геную – хлопает. Завел двигатель. Пытаемся поужинать, на такой качке это не очень получается.
2100 швартовка в марине Porto di Palmi. Заходили уже в темноте, снаружи – волнение, но внутри гавани спокойно. Тут такая же ситуация, как в Агрополи – пара-тройка причалов, у каждого есть свой владелец. Мы договорились постоять в яхт-клубе Costa Viola, очень отзывчивые ребята согласились встретить нас даже поздно вечером, помогли пришвартоваться: я не сразу сообразил, куда они предлагают нам встать, мы зашли внутрь гавани дальше, чем надо, а там уже тесно и мелко, пришлось сдавать назад, но встали кормой к понтону рядом с какой-то 50-футовой лодкой. Ребята показали, где и что у них на небольшой территории, и подарили бутылку игристого. Душ и спать.
29-30 сентября
Пережидаем очередную непогоду. Вообще само место – дыра дырой, чисто этнографически было бы интереснее остановиться чуть севернее, в Тропее, но так как время нас уже немного поджимает и хочется пройти Мессинский пролив и обогнуть Италию побыстрее, я решил, что ближе к проливу будет выгоднее стоять, к тому же с погодой не так все просто по прогнозу – опять нестабильно. Две части городка – вдоль берега что-то вроде пляжного жилья, пляжи тут в самом деле большие, видно, что летом много народу приезжает отдыхать. Но в конце сентября везде запустение и мусор, очень много мусора.
Поднялись наверх – обычная итальянская деревня, но почище, хотя так же пустынно. Хотели посмотреть древние развалины, но археологический парк закрыт, на воротах написано, что для посещения надо заранее договариваться и ходить группами, делать нечего – спустились вниз к морю и лодке. Дует с моря, сильная волна – не покупаться.
Заменил еще несколько веревок, особенно приятно пользоваться новыми шкотами генуи, а то старые были уже жесткие, просоленные.
Вечером ходили поужинать, и вот странно – вроде пусто днем было, а ресторан чуть после открытия уже почти полный, откуда все эти люди берутся?
30 сентября ветер стал успокаиваться, наши соседи, тоже, видимо, круизеры, вышли в море, но мы стоим еще день, надо работать. Пожаловались на закрытый археологический парк ребятам в яхт-клубе, они куда-то позвонили, в итоге сказали, что мы завтра можем туда снова сходить – нам его откроют. Но нам завтра в море.
Из интересного – отметки на дороге идущей в гору, к верхней части городка: "Место, защищенное от цунами", а еще таблички вдоль береговой полосы с указаниями, что во время цунами надо делать.
Иначе – довольно скучное место, вряд ли мы еще раз сюда придем (или приедем по суше), совсем не впечатлило, хотя люди в яхт-клубе – хорошие!