1 октября
0805 вышли из гавани, ветра нет, идем на моторе, встречное течение пока и боковая волна. До Мессинского пролива примерно 2,5-3 часа хода. Рыбаки выбрались в море по хорошей погоде, а то сидели два дня на берегу, уж больно неприятно дуло. Рыбачат с небольших лодочек около берега, приходится быть внимательным на вахте.
0950 подходим к проливу, уже прошли Сциллу, с моря выглядит обычной небольшой скалой, порта там нет, но есть муринги. Впрочем, стоять там удобно только по хорошей погоде – бухта открытая наполовину.
Идем вдоль/снаружи разделения судового хода, который начинается примерно от траверза Сциллы.
1005 держимся 3-4 кабельтовых от берега, идем с основным попутным течением.
1020 идем в проливе, вода спокойная, течение добавляет до 2 узлов хода нам. Смотреть особо тут не на что, низкий берег, застройка. Но вдалеке видно Этну.
1026 8,7 узлов идем! +3 узла к нашей скорости относительно воды.
1040 прошли узкое место, до 9,5 узлов нас течение несло. А сейчас скорость упала до 5.
Встретили несколько "водоворотов", впрочем, с воды это выглядит, как будто на встречу, против основного течения на вас идет небольшая волна. В такие моменты брал штурвал в руки, чтобы предупредить возможные эффекты, чувствуется небольшое усиление на перо руля, но не страшно совсем, не сказать, что вырывает штурвал из рук.
1100 снова течение нас толкает, 6,5 узлов. Ветер слабый фордевинд, пока идем на моторе.
1245 прошли пролив, ветер – фордевинд левого галса. Открыл грот и выключил двигатель. Пока так пойдем. Скорость 4,3 узла.
1340 плохо тянет фордевинд, запустил мотор. Огибаем мыс, в таких местах обычно встречное течение.
1410 поменял галс, снова только парус. Течение встречное. Но уже не такое сильное, съедает 1-1,5 узла скорости нашей. Ветер начинает раздувать потихоньку. Идем под гротом.
1510 23-25 узла дует фордевинд, включил мотор помочь. Волна приходит с кормы, съезжаем с нее, до 8 узлов скорость. Двигатель помогает идти немного стабильнее на курсе.
1533 до 27 узлов ветер, зарифил грот немного. Ветер дует против течения, волна неприятная. Нервничаю, по прогнозу не было таких порывов, откуда налетел этот ветер?
1550 немного стихает ветер и заходит на бакштаг. Приоткрыл геную и выключил мотор. А еще кранец-шар вытащил из воды, он слетел на какой-то волне и полоскался там сзади, тормозил нас. Идем больше 6 узлов теперь.
1710 зашли за мыс Спартивенто, что-то с ветром связано в названии. Ветер снова фордевинд, но почти без волны и течения. Закрыл геную – хлопает, открыл грот полностью. Ветер 16-19 узлов, мы идем 4,5-5,5.
1835 непонятный ветер, стихает до 10 уз. еще против течения, мы идем 3,5. Мало. Завел двигатель.
1937 летучая рыба к нам залетела или запрыгнула. Сама эвакуировалась. Она, оказывается, ярко синяя. Прямо неоново-синяя!
1945 поужинали.
2000 ветра мало, страдаем от тарахтения двигателя, всю ночь будем страдать.
2300 поспал пару часов, Наташа сидела на вахте, но район тут в это время года несильно оживленный, особенно вдоль берега, все было спокойно. Теперь ее очередь идти спать, я посижу ночью.
2 октября
Ночью без проишествий, немного дремал, немного сидел на вахте.
0700 рассвет, подходим к Кротоне, много рыбаков. За ночь море совсем разгладилось и ветер стих к утру окончательно, идем по ровной воде. Рядом с городом в море несколько (вроде 4 я насчитал на карте) небольших буровых платформы, что-то качают из моря. Судя по размерам, они нежилые.
1010 зашли в Porto Nuovo города Кротоне, тут мы договорились постоять у причала 3 дня, пока продует неприятный сильный ветер в заливе. Вызвал по рации службу порта, сообщил им, что хотим зайти и встать у причала. Разрешили, сказали сообщить, когда будем выходить из порта.
Вообще, я долго сомневался, где нам лучше стоять в Кротоне: в старом городе или у пирса в коммерческом порту. Одни и те же люди управляют обоими стоянками (вообще, в старом порту несколько яхт-клубов или причалов, как обычно, но договориться получилось только с этими людьми), но надо учитывать погоду – к вечеру начинает раздувать западный ветер и старый порт оказывается открыт для ветра и волны с этого направления, в то время как новый коммерческий порт открыт с юго-востока и должен быть для стоянки более комфортным.
В итоге выбрали "новый" порт, потому что работать, да и принципе стоять, спокойнее в более защищенном месте.
1020 швартовка. Встали лагом к высокой стенке, в самом начале причала (от берега), так как у нас маленькая осадка. Надо как-то решить, как мы будем выходить на берег. Положили мешок с тузиком, а на него – трап на берег, немного колхозно, но функцию свою выполняет.
Рабочий день, а вечером пойдем прогуляться.
3-5 октября
Мы хоть и стоим не совсем с туристической стороны города, но, может, оно и к лучшему: настоящий старый город начинается почти за оградой порта (ага, причал делят Guardia Finanza и дизельная заправка, она же – стоянка лодок, поэтому чужие тут не ходят).
Пускай улочки тесные и запутанные, но зато там мало праздно шатающихся туристов. Впрочем, магазинов продуктовых тоже мало, за продуктами надо идти в более современную часть центра, а это приходится идти через холм, на котором стоит местная крепость. Или остатки крепости – большие крепостные стены, некоторые части стен опять же – жилые!
У хозяев нашего причала снова – южно-итальянское гостеприимство: каждое утро товарищ, который дежурит в этот день, приносит нам упаковку круассанов с начинкой. Очень питательные штуки, мы ему благодарны.
На второй день стоянки нашей ветер раздул до крепкого, наверное, узлов до 30 дует. Мы, получается, стоим в более закрытом месте и ветер нам прилетает с носа, немного отжимает и прижимает к стенке причала, навесили там много кранцев. Заметка на будущее: чтобы кранцы несильно страдали между бортом лодки и грубым камнем пирса, хорошо бы иметь обычную доску, которую можно закрепить снаружи кранцев для защиты.
Из неприятного в нашем положении: на большой внутренней акватории нового порта, где мы стоим, сильным ветром поднимает рябь и на этой ряби лодку дергает на швартовых вдоль причала, иногда достаточно резко. Опять же, стоило озаботиться заранее и повесить амортизаторы на швартовы. Ночью такие дергания очень неприятны – ты просыпаешься и начинаешь считать: сколько раз дернет и соображать, надо ли идти что-то с этим делать.
Пока дует ветер, ходили смотреть – как там обстановка в старом порту, где мы тоже могли бы стоять. Ветер там сильнее и заходит мелкая волна из бухты, лодок стоит достаточно много и их сильно мотает, впрочем, ничего драматичного. Кроме швартовки одного дерзкого и отчаянного экипажа (оказалось, что это чехи). Они по этому сильному ветру зашли в порт и попытались зашвартоваться, с первого раза не получилось у них накинуть швартов на любой из доступных кнехтов (но кидали он все равно кормовой или носовой, пытаясь пришвартоваться в узком кармане, без швартова с середины корпуса у них было очень мало шансов по-моему), а второго шанса там уже не было и их снесло на противоположный понтон, навалив на него, чудом, что соседей они не побили. В итоге они кое-как подтянулись носовым и кормовым швартовыми против ветра к каменному причалу, долго и мучительно. Посмотрели и пошли дальше гулять. По пути на нашу стоянку заметил парикмахерскую, где работал пожилой усатый итальянец с таким добродушным приятным взглядом, что я сразу решил у него побриться хотя бы, договорились на завтра после обеда и он мне замечательно подстриг бороду ножницами (!) всего за 8 евро (это дешевле, чем машинкой в Брно, так что я отдал 10 ему), очень душевный синьор.
Так приятно пережидать непогоду в каком-нибудь маленьком древнем городке, если бы еще работать не надо было, было бы совсем замечательно. Но все равно успеваем гулять и смотреть, как живут люди на самом юге Италии. В принципе-то хорошо живут, только все равно местами грязновато (можно наступить в какашки на улице!). Место для стоянки у нас все-таки хорошее, спокойное. Рядом швартуются большие моторные яхты – заправиться и еще какие-то работы провести, но нас они сильно не беспокоят.
6 октября
0930 заправили дизель, вышли из порта Кротоне. Ветра нет, 1-2 узла встречного. Идем на моторе пока. Режим «перегон» – надо двигаться, пересекаем большой Тарантский залив. К сожалению, времени у нас не так много, потому что через 5 дней нам надо уже встретить Олю и Катю в Бари, времени только-только, иначе, было бы интересно заглянуть и в сам Таранто.
Бездельничаем, почти штиль, волны нет. Читаем и отдыхаем. Звук мотора только раздражает, но пока ты наверху, это терпимо.
1900 поужинали, задуло встречных 9 узлов. До мыса — 18 миль. Иногда вдалеке, мористее, видны лодки, которые идут в другую сторону, скорее всего – переходят из Греции (с Корфу, например) в Италию, в основном под мотором идут сегодня.
2120 стих ветер, но течение встречное, забирает минимум узел скорости. Это такая особенность, как я понимаю – течение на севере Ионического моря и в Адриатике идет против часовой стрелки, пока мы будем подниматься вдоль Италии на север, может быть встречным, хотя его сила от разных факторов зависит.
2240 подлетели кост-гард на катере, посветили на меня фонариком, развернулись и уехали. Чего хотели – непонятно. Наташа уже спит, не стал ее будить.
2315 еще какие-то товарищи на белом катере подъехали, эти решили пообщаться, спросили, откуда путь держим и куда, сколько нас и национальность. На этом попрощались. Тут уже Наташа проснулась и выглянула наверх. Товарищи решили не придираться. Совсем близко Албания, я понимаю их заинтересованность проходящими мимо лодками.
7 октября
0330 встал на якорь в бухте у городка Отранто, несколько лодок рядом, прижался поближе к берегу.
Днем купались. Проверил состояние анода (ок) и днища, начинает зарастать с правого борта – такая бархатистая зеленая поверхность. Было бы потеплее, можно было бы очистить борта щеткой, эти водоросли легко убираются, но на это много времени надо.
Стоим на якоре и работаем. После обеда ветер начал задувать в бухту, небольшая волна, но терпимо.
К вечеру ветер стих.
1835 поднял якорь, вышел в направлении Бриндизи. Тихо. Идем на моторе. Поужинали.
Много рыбацких лодочек, народ пользуется тихой погодой. Следим за обстановкой. Переход небольшой, но не хочется наехать на кого-то в темноте.
8 октября
0130 встали на якорь напротив марины, Бриндизи – крупный порт, долгий заход вдоль мола, внешние площади заняты тут всякими промышленными причалами, но ближе к городу есть и пассажирские терминалы. В принципе, это не поощряется – стоять на якоре в акватории большого порта, но марина вроде как не на самом виду и рядом с ней достаточно спокойно, напротив – старинный форт, у стен которого народ рыбачит. Глубина – 10 метров примерно, немного страшновато кидать в таком месте якорь, но в лоции люди пишут, что можно постоять, отдал почти всю цепь на всякий случай.
1020 перешли в марину Бриндизи, пришвартовались. Как-то долго швартовались, муринг – короткий, уходит сразу вниз, из-за этого стоим близко к понтону и наискосок немного, пытался достичь идеала, но не вышло. Пропустил совещание из-за затянувшейся швартовки, да еще и маринейро долго где-то ходил, был занят с другой лодкой.
Тихое место, вдалеке от города, куда можно добраться только на автобусе или по воде. будем стоять тут два дня, надо работать, не совсем понятно, что с продуктами и едой – место совсем глухое (по крайней мере так выглядит), лоции и сайт марины рекомендует пользоваться автобусом, который ходит прямо от ворот порта до центра города.
В марине готовятся к выставке достижений лодочной индустрии – какая-то крупная выставка, судя по всему, серьезные приготовления – зона для развлечений, лодки на воде, лодки поменьше – на суше, много палаток производителей доп. оборудования. Жалко, что не будет времени погулять по выставке – мы выходим в день открытия.
Наташа ездила в город на автобусе, посмотрела, говорит, что ничего особенного, наверное, не хочет меня расстраивать, потому что у меня нет свободного времени выбраться с лодки. Бриндизи – крупный морской порт в интересной натуральной бухте вдающейся глубоко в берег, там должно быть интересно в центре. Будь у нас больше свободного времени, можно было бы постоять денек у городского причала в центре, возможно, в следующий раз!
Вечерами гуляем по марине, смотрим, как готовятся к выставке и на лодки, все как обычно. Хоть и пустовато, но довольно уютно.
10 октября
0855 отшвартовались от понтона, вышли из марины Бриндизи. Сегодня переход до города Бари, где к нам должны присоединиться Оля и Катя из Исландии! Идти примерно 65 миль, обещают хорошую погоду.
0935 вышли с акватории порта, обошли мол, попутный бакштаг левого галса. Открыл парус. Ветер 11-13 узлов, наша скорость около 4 пока. Видели летающую рыбу – как стрекоза летела над водой, долго и далеко, метров 20, наверное...
1030 до 17 узлов ветер, немного зашел на галфвинд. Наша скорость около 6,5. Волны почти нет. Комфортно, стараюсь расслабиться – лодка идет спокойно.
1050 до 18,5 дует на порывах, прикрыл немного геную, чтобы не приводило сильно.
1305 туча набежала, шквал до 20 уз. Еще прибрал геную.
1330 успокоилось, прошла туча.
1400 пропал ветер, паруса хлопают, мы стоим. Завел двигатель.
1435 фордевинд, левый галс, 12 узлов, идем под гротом 3,5.
1450, нет ветра, снова мотор
1515 снова ветерок – бакштаг левого галса, до 14 узлов. Открыл паруса.
1640 и опять скис ветер.
1830 вроде ветерок подул, как раз перед ужином, будем ужинать с парусом и в тишине.
1900 закончился ветер, 10 миль до Бари осталось
2120 швартовка в марине A vele spiegate. Не совсем понятно – это что-то вроде яхт-клуба со своим понтоном, наверное, тоже по концессии, их тут несколько таких, кто предлагает места для транзитных лодок, я выбрал по отзывам, встретили хорошо, дождались нас вечером. Будем отдыхать.